国五机油和国六机油的区别在于机油的级别要求更高，使用SN或SP级别的全合成机油。国六机油中，部分生产商为了减少灰分的生成，降低机油中硫、磷等添加剂的占比，在不影响燃烧效率的情况下更加环保。

　　发动机的污染主要是由于细颗粒、碳氢化合物、氮氧化合物和一氧化碳组成，为了符合新国六标准，车企在发动机减排方面还未有更好方法，只能通过加装GPF汽油机颗粒捕集器来减少排放。

　　国六版发动机对机油提出了特殊要求，涡轮增压缸内直喷技术容易导致低速早燃现象，要求润滑油能够减少燃烧室及喷油嘴周围的油泥和积碳堆积。选择性催化还原系统和微粒捕集器含有铂、镓、钯等稀有贵重金属，容易被氧化破坏，所以要求燃料汽油和润滑油需要具有低硫低灰分的性能。

　　当前欧标的ACEA C机油符合我国标准，此外美标API SP级机油也可适用于国六车型。之所以提倡使用国六机油，不仅是出于环保的角度，更是为了防止车辆出现GPF堵塞。国六机油则会减少颗粒物的产生，避免GPF堵塞的情况。

国五车型和国六车型的燃油经济性对比：

国五和国六油耗是不一样的，发动机的调校不同，产生的油耗就会不同。

实际上，决定汽车油耗的主要因素是因为发动机的功率和排量，如果国六发动机和国五发动机之间的油耗有差别，说明国六发动机使用的汽油中含有10%的乙醇，也就相当于少了10%的汽油成分。

在保证同一配置的前提下，发动机排量相同的前提下，国六发动机产生的油耗可能会高一些，国六发动机使用的汽油价格也就便宜一些。

相对于国五发动机来说，国六发动机增加了一个颗粒捕捉器，发动机在工作的过程中，需要消耗的能量是非常大的，而且加装颗粒捕捉器后，发动机同时也会产生更大的负荷，所以国六发动机产生的油耗也会偏高一些。

国六发动机之所以消耗的能量更多，产生的废气物更少，是因为国六发动机使用了性能更好的三元催化器，让发动机尾气排放可以达到国六标准，这对发动机和车辆本身是没有区别的，只是降低了污染物排放。

       总结来说，国六车型使用同级别国五的机油会对颗粒捕捉器造成堵塞严重的会出现动力不足油耗增高，国五车型用国六同级别机油没问题。