无论是气门油封、活塞环，还是曲轴箱通风和废气阀，再或者是涡轮增压器，都是会直接引发的发动机烧机油原因。

除了因为发动机设计缺陷，或者机械老化原因，比如上了10W公里气门油门老化，或者气缸和活塞之间长期摩擦导致的间隙变大等导致的烧机油之外，基本都是可以通过“以养代修”来延缓或避免的。

如何“以养代修”，来预防烧机油？

具体来说，就是通过“五项清洁保持，防止发动机积碳和高温，实现预防烧机油”。

1

保持冷却系统清洁

德系车为什么比日系车更容易烧机油？

与发动机的温度直接相关。德系车为了追求更高的压缩比，发动机的工作温度通常比日系车会高10~15度。

如果不定期清洗散热器，造成局部温度过高，导致比如气门油封等密封件过快老化，或者因为润滑降温不足，导致涡轮增压器叶轮轴承磨损，进而引起的烧机油。

因此，保养一定要定期清洗发动机散热系统，比如水箱冷凝器，以及按保养手册定期更换冷却防冻液。

2

保持活塞环的清洁

如果活塞环卡滞，自然就刮不干净缸壁上的机油。

正常情况下，如何保持活塞环的清洁？关键是选好用对的机油，比如主打清洁性的全合成机油。

3

保持燃油系统的清洁

保持燃油系统的清洁，目的是为了减少燃烧室积碳的生成。

在整个燃油系统中，首先是定期更换燃油滤清器，保证燃油的过滤清洁，其次定期使用清洁型燃油添加剂，保持喷油嘴的清洁。

4

保持进气系统的清洁

进气系统的清洁，除了按保养手册更换空气滤芯外，直喷车型需定期清洗气门背面的积碳。

5

保持燃烧室的清洁

燃烧室产生的积碳不能及时清除，剥落的积碳就会贴在缸壁上，被活塞环刮下，久而久之导致刮油环的回油孔堵塞。

刮下来的机油不能通过回油孔回到曲轴箱，就会附着在缸壁上，导致烧机油。

因此，日常定期添加含PEA的燃油添加剂就很有必要。