气缸套的磨损情况常作为柴油机需要大修的主要依据。气缸套是柴油机的主要易损件之一，因为空气的压缩和燃料的燃烧做功，都是在气缸套和气缸盖等零件所形成的空间内进行，所以气缸套的技术状况自然和柴油机的经济、动力性能密切相关。

当气缸套的磨损量及椭圆度过大时，气体密封性变坏，压缩后的压力和温度下降，使柴油机的功率降低，燃油消耗率上升，起动困难。气缸套的磨损也使大量机油上窜到燃烧室，排烟、积炭结焦现象严重，并使活塞环失去弹性，发动机过热。另外，柴油机在工作时活塞与气缸的敲击声也增大。这些因素反过来又加速缸套的磨损。

　所以，延长发动机的大修寿命，在很大程度上由减少气缸套的磨损所决定。通常，气缸套最大允许的磨损量，一般为其内径的0.4～0.8%左右。
　　与以前生产的机型相比,现代高增压大马力柴油发动机为大幅度提高柴油机的功率,采用了直喷、涡轮增压、中冷技术,燃烧室及活塞温度升高,加速了机油氧化、加大机油消耗；另外为改进排放，提高第一环槽的位置，致使第一环槽温度升高，更易产生积炭。

　对于采用了电控喷射的发动机，对整体状态要求更精细。所有这些都加大了润滑油工作的苛刻度。加大了气缸套的磨损的程度。
　　领驰慧公司生产的GF1系列柴油机油具有优秀的热稳定性和氧化稳定性，抑制油品氧化变稠；强大的清净分散功能，保持发动机高度清洁；极优的润滑性能和抗磨损性能，保护机件，延长发动机使用寿命，特别适合高速公路行驶的大客车和重负荷卡车使用。