首先科普一下，欧标ACEA相对ILSAC、API复杂一些，欧标ACEA将机油分为A/B、C、E，其中A/B类为轻型车用油，包括A1/B1（已废弃）、A3/B3、A3/B4、A5/B5；C类为带有后处理系统和催化剂兼容的发动机用油，包括C1、C2、C3、C4、C5；E类为商用车用油，包括E4、E6、E7、E9。

HTHS即高温高剪切粘度，是润滑油最常见的性能指标，模拟高温发动机中细小部件之间的微小缝隙和高速运动的工况。

HTHS值越大，高温高剪切下粘度保持能力越好，即机油受到轴承、凸轮轴、活塞环、缸套等不断高温剪切后，150℃下机油的粘度保持能力越好，油膜强度更强，它反映了润滑油在高温高剪切条件下润滑保持能力。

除C5外，ACEA对HTHS普遍要求高于2.9mpa.s，大部分要求高于3.5mpa.s；例如，ACEA C3 0W-30/5W-30的HTHS不低于3.5mpa.s，而同粘度的API SP 则要求满足SAE J300标准，即不能低于2.9mpa.s。因此，相比美标API SP，欧标ACEA对高温高剪切性能普遍要求更高！

其次相比美标API SP，欧标ACEA对灰分提出了明确要求。灰分指油品在规定条件下，燃烧后所剩的不燃物质。灰分高，更容易堵塞颗粒捕集器，缩短其使用寿命。

但是，灰分也不宜过低，否则会导致阀门及阀座的磨损、嵌入和沉陷。目前没有充分的数据证实，多少灰分才是最合适的。如何权衡灰分高低？欧标ACEA Cx要求的中低灰可以说给行业提供了一个很好的参考。

相比Ax/Bx，欧标ACEA Cx （x=1,2,3,4,5）对硫酸盐灰分的要求很严格，要求灰分控制在0.5%或0.8%之内，使其既能有良好的润滑性，又能适用于装配有后处理系统的汽油和柴油发动机。

以C5为例，C5灰分要求低于0.8%，高温高剪切粘度在 2.6-2.9 mpa.s，其均衡的性能，很好的平衡了润滑、节能、环保等多维度用油需求，因此也受到越来越多车主的推崇！

所以，ACEA的认证标准在很多方面要比API更严格，GF1高端润滑油采用优质进口基础油及添加剂精制而成，为合作伙伴提供更有竞争力、更高性价比以及品质更优的产品和服务！